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日志

 
 

转载:让油价飞  

2010-12-25 11:18:12|  分类: 转载 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  近段时间我常看的经济研究简报慢慢没了以往的克制,文章越写越悲痛,看来连研究人员都真的怒了。转载一篇最新的分析专栏文章给大家瞅瞅:

【国内成品油价明年将进入“8元时代”】

国家发改委21日夜宣布,从22日零时起上调汽柴油零售价,其中汽油上调310元/吨,柴油上调300元/吨。根据北京市发改委和中石化发布的数据,上调后,北京市场93号汽油零售价为7.17元/升,97号汽油为7.63元/升,每升分别上调了0.25元和0.26元。这也是93号汽油零售价首次“破7”。

这是今年国内第四次调整油价。对此次涨价,国家发改委做了多番解释:第一,为了控制调价连锁反应,城市公交、农村道路客运、铁路客货运以及民航燃油附加标准此次均不提高。第二,“综合考虑当前物价形势以及成品油市场供应状况,国家适当推迟了提价时间、控制了提价幅度。”据称,国家发改委推迟了一个月才涨价。第三,此次调价对价格指数影响不大。据国家发改委匡算,这次成品油价格调整直接影响当月居民消费价格总水平(CPI)环比上升约0.07个百分点。第四,涨价是为了抑制国内石油消费过快增长,减轻石油对外依存度。

发改委的这些解释无非是为了证明成品油涨价合理,考虑了社会多方面的利益。既然发改委考虑得这样周到,那么全社会应该大张旗鼓地欢迎涨价,感谢国家发改委了!在我们看来,发改委大可不必护着这块遮羞布,这些解释也基本上站不住脚。说白了,石油巨头就是要涨价,这就是最大的理由!

在国内通胀压力增大的关键时刻,国家发改委上调了成品油价,考虑到当前物价上涨的形势,此次调价可谓真正的火上浇油!在我们看来,此次成品油涨价,首先是国内石油巨头的胜利,它们通过此前制造出的“油荒”,成功地迫使国家发改委就范。据称11月份国内的炼油设备都开足了马力,相信炼出的成品油正好赶上了这一波涨价。这意味着国内石油巨头获得了长期稳定的获利空间。然而在安邦首席研究员陈功看来,面对此前几个月国内的油荒,不能不问的是:国企石油巨头是什么样的特权企业,特权到想怎么样就怎么样,而无须承担任何责任?在中国,就没有一个部门一个政府官员能够站出来大声质问,这是谁赋予它们的权力?要知道,前些时候的柴油荒几乎让全国的物流系统接近崩溃。到现在为止,2天应该到的订货,一周都没收到,大量的商品积压在各地的物流中心。这些事难道不算大事吗?

其次,国内油价的上行还未到顶。国内现行的成品油价调整机制是2008年底推出的,当时的国际原油价格只有44.6美元/桶,与当年最高的147.27美元/桶相比跌幅达70%。也就是说,国内的成品油定价机制借着全球金融危机成功地抄了一个大底!这意味着,随着国际原油价格上涨,国内成品油价将处于一个长期的上涨通道。根据我们的简单匡算,如果明年国际油价突破100美元/桶,相当于从2008年底上涨了124%,按每次4%的调价触发机制,理论上可以上调31次油价了!我们此前曾预期,明年国际油价突破100美元/桶是大概率事件,这意味着国内油价将进入“8元时代”(8元/升),甚至突破进入“10元时代”!

第三,此次涨价显示,即使国内有应对通胀的巨大压力,全社会对物价问题相当敏感,但在利益博弈的关键时候,抗通胀也是要让位的。虽然发改委做出了一些领域不涨价的“例外”安排,但成品油涨价属于基础能源消费涨价,必将全面推动对未来物价的上涨,进一步加大通胀压力。就此而言,发改委匡算的涨价推动CPI环比0.07个百分点,可能并不正确,大概只计算了成品油消费本身,没有考虑油价上涨对其他物价的间接推动。

第四,国内上调油价的原因已不单纯,有多种名目掺杂进来。比如,资源价格改革、节能减排、限制石油消费、减少石油对外依存度、限制汽车消费等。但是,这都是些涨价的挡箭牌。比如,中国的石油对外依存度提高是大趋势,现在是55%,今后还会更高,但这并不是所谓石油安全问题的核心。从国家发改委的解释可以观察到,今后的诸多政策都可以拿过来作为成品油涨价的理由。

从今年国内成品油涨价的情况看,在石油巨头的推动之下,国家发改委的涨价毫不含糊。既然如此,今后财政部是否也应该取消对石油巨头的财政补贴?过去中央财政掏出50亿、100亿补贴石油巨头的做法,应该永久性地被禁止。石油巨头们除了交税,是否还应该增加对股东的分红,以反哺国企真正的老板——全体老百姓?

最终分析结论(Final Analysis Conclusion):

在通胀压力之下,国家发改委“顶风”上调油价,将会推动明年的通胀形势进一步恶化,对市场带来极大的影响。(AHJ)
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